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yzl0531228 的博客

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很火的文章,把所有车企都评价了一遍   

2014-08-14 08:00:42|  分类: 经验技巧 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  一、德系车:汽车的故乡,首先讲德系。   奔驰:奔驰是祖师爷,奔驰也用实际行动证明了,当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估,奔驰都一直位居前列,绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌,百年沉淀,实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错,错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件,给了奔驰下神坛的机会。   宝马:三驾马车第二品牌,本来宝马在奔驰面前就是弱势,操控是弱势突围的手段,对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰,在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错,质量也只一般般,Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌,让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位,宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控,高端操控跟宝马也没多大关系。要操控,所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么?Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神,一个以豪华为定位,以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样,宝马的操控和用料比普通合资车要强一些,但差距远没有价格那么大。   奥迪:奥迪本不是什么豪华品牌,只不过在中国官车的成功挽救了奥迪,也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头,于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二,奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优,唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了,真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。   大众:大众经营多年,用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候,收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6(迈腾、新帕萨特)一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油,DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁,偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。不过最新消息,大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了,跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继,提前悬崖勒马增加竞争力?抑或打算借机提价?再纠正几个神话。话说德系操控,上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首,至于大众的操控其实实在一般,除了直路加速之外完全不适合激烈操控,前后悬挂支撑力差别巨大,前悬挂过急弯是软脚蟹,后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾(上代B5)捷达(老捷达)塌屁股。第二个神话是德国品质,经过多年的减配和缩减成本之后,大众工艺已跟日系厂商基本无异,质量问题甚多,Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字,德国车除了奔驰,跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实,现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题,关键之处在于舍得出钱提升产品标准。   大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂,根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列,不断扼称,消费者应当对它唾而弃之。   保时捷:据说保时捷的品质很好,911很难驾驭
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